燃烧室积碳清除 - 定期保养未列出的项目

文章图片

汽修>汽修保养

燃烧室积碳清除 - 定期保养未列出的项目

作者：佚名文章来源：网络点击数：更新时间：2010-7-20 11:17:25

大家可能都没注意到所有原厂规范的车辆定期保养项目中，是没有｢清除积碳｣这一项的；而有趣的是，清除积碳的保养动作却是每个保修厂都会做的。既然清除积碳是正常的行为，为何原厂不纳入标准的作业流程呢？而清除积碳对汽车性能又有什么影响？

这个问题我们这次请教了瑞典品牌Saab（绅宝）总代理 - 商富汽车，来替我们做完整的说明。

而不单只是说明这个原因，Saab总代理还应我们的要求，现场替我们示范了清除积碳、清洁节汽门的实做；此外关于柴油引擎的积碳问题、汽油缸内直喷的积碳问题，总代理方面也有为我们做精辟的解说。

汽车引擎就是一部内燃机，而油料燃烧的过程中会产生许多化学物质，其中一项就是｢碳｣。燃烧室中积碳会让压缩比增加、压缩比增加就会提高混合气压缩时的温度、会产生爆震；严重时还会导致引擎熄火。

一般原厂都是在车子发生一些积碳问题时，才会替客人做清洁、故障排除的动作；当然也有少部分车主会主动要求车厂进行这方面的保养。但是为什么原厂不一开始就表明、在车主保养手册明订，车辆在行驶多少公里之后必须进行清楚积碳的动作呢？

这个问题Saab服务部的曹银雄副总给了我们一个答案。

他说一般国外原厂在订定保养规范的时候，是以标准使用的状态下、条列出所必须定期保养的项目；但是在台湾的用车环境、油料质量等环节与国外有差异的情况下，车辆展现出来的损耗也就不尽相同。

以国外来说，他们的用路习惯、油品条件，是不需要额外定期做燃烧室清除积碳的动作，但是换到台湾、一部车开个3万公里，积碳现像就已经很明显了。甚至节气门也都是灰尘、油污等秽物沾附，影响到怠速系统的稳定。

就Saab总代理来说，虽然他们不会自己替瑞典原厂加一条｢3万公里必须清积碳｣的条文在保修手册，但是里程数到的时候，他们还是会替客人做保养，就像很多原厂也都是如此。所以就清积碳来说，我觉得这真的应该列为基础保养的项目，至少在台湾这个项目就是有必要的。

我们这次的单元会跟大家说明清积碳的实做流程，也会在每篇文末附上详尽的影片示范。

有时候大家去保养厂看着技师对自己爱车做了一堆事情，但是又不好意思发问，这里我们替大家省掉这些麻烦，让原厂给我们｢做清楚、讲明白｣。请大家细细品尝这接下来的报导。

Saab商富汽车副总 - 曹银雄先生（领带者）正为我们解释一切关于清积碳的问题。

汽修录入：admin 责任编辑：admin 【字体：小大】

上一个汽修： MG6日常保养费用调查

下一个汽修：没有了